在朱利奥1上，他告知特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）透露，北美和欧洲的销售和制造业高级副总裁埃隆·马斯克（Elon Musk）的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）接管了欧洲和美国销售的监督。根据IT Home的说法，AFSHAR负责特斯拉在北美和欧洲的销售和制造业务，但前马斯克巫师上个月离开了电动汽车制造商。他是在艰难时期要离开的最后一位高管，特斯拉目前面临大多数主要市场销售额下降的困境。那些熟悉这个问题的人说，马斯克和朱小东实际上在阿夫沙（Afshar）离开后分担了他们的责任，总部位于中国的朱小东也将负责监督特斯拉全球制造业。欧洲目前是特斯拉最弱的性能市场。今年5月，马斯克·赛（Musk Sai）D在卡塔尔经济论坛上接受彭博社的采访中，特斯拉面临欧洲面临挑战。根据数据，今年4月，最近在英国注册的特斯拉车只有512辆，比上一年少62％。丹麦，荷兰和瑞典的减少更大。 5月，欧洲特斯拉的总销售额在连续第五个月下降了近30％，而欧洲电动汽车的一般市场则增长了约30％。马斯克在短时间内参与了华盛顿的问题，人们相信他的政治地位对欧洲品牌特斯拉的形象产生了一定的负面影响。此外，特斯拉和混合模型的缺乏老化使它在与Byd等新兴的中国汽车制造商的竞争中处于不利地位。消息人士称，朱小东负责特斯拉的全球制造业，而直接告知他的人包括HR负责加利福尼亚州弗里蒙特特斯拉工厂的Ushi Sagar和负责德克萨斯州千古的Jason Shawhan。消息人士称，特洛伊·琼斯（Troy Jones）仍然是北美销售副总裁，现在直接通知马斯克。朱小东（Zhu Xiaotong）于2014年4月加入特斯拉（Tesla），是上海特斯拉（Tesla）的成员。 2023年4月，他被提升为汽车高级副总裁，他的职责正在扩展到生产，销售，交付和全球服务，并致力于在美国的工作。去年，尽管特斯拉目前的高级驾驶援助面临中国市场的技术和监管障碍，但朱小东回到了中国，专注于Tregional Emas。最近，中国部门已发布了有关汽车数据的跨境传输指南草案。这是特斯拉被视为在中国更广泛地促进其先进驾驶援助能力的方式。目前尚不清楚是否管理调整是一个永久性决定，未来的责任分配仍然可以改变。特斯拉将于本周第二季度发布。根据摩根大通·瑞安·布林克曼（JPMorgan Ryan Brinkman）分析师的说法，预计特斯拉电动汽车的交付量在第二季度下降了19％，一年至360,000辆。特斯拉第一学期的交付量降至近三年来的最低水平。